2023年中国新年对全球供应链的预期影响

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世界已经庆祝了2023年的新年,而中国即将开始庆祝中国新年(CNY)或农历新年。兴奋之情充斥着每个街角,因为企业停业,商店关门,商业完全停止。

自然,这对供应链有影响,每年企业都需要做好准备,否则有可能被打得措手不及。

今年的春节稍早一些,从1月22日开始,2月5日结束。中国的劳动力将庆祝他们的新年,全球供应链无疑将感受到这一点。

让我们挖掘一下供应链的具体功能,以及它们究竟会如何受到今年春节庆祝活动的影响。

空气

最近的数据显示,所有贸易线都经历了市场份额的萎缩。随着春节的临近,似乎已经错过了一个旺季。此外,从中国到欧洲的航线也出现了明显的改道。

与去年相比,从中国到欧洲的货运能力出现了明显的下降,约为44%。
这种大规模下降的部分原因是苹果公司对其iPhone 14的生产流程进行了调整,将很大一部分业务转移到印度。预计郑州新郑国际机场(CGO)未来将感受到更深的货运量和货运水平的下降。

内陆机场正在连接更多的国际航班,如武汉天河国际机场(WUH),增加了18条新的国际航班航线。

海洋

虽然目前中国的海洋现货价格似乎接近大流行前的水平,但SCFI报告说,两周后上海到北欧的价格下降了20.7%,下降了16%,令人震惊。

此外,SCFI还透露,上海和其他几个港口之间的票价已经大幅下降。

  • 上海和墨尔本 (-20.3%)
  • 上海和迪拜 (-15.6%)
  • 上海和桑托斯 (-12.0%)

新华社提供的费率,承运人认为更有吸引力。

  • SCFI。第49和第50周,每个FEU $1,600-$1,800。 
  • NAC: US$1,500 - 1,700/FEU, 12月底。

在NEBP中指出(英国港口不包括在内)。

承运人也愿意降低价格,理由是中国-东南亚市场仍然疲软,特别是上海的出境游。纵观所有港口,除了充足的车道空间外,它们似乎都有足够的设备。

火车

罢工或不罢工。铁路行业在薪酬纠纷、福利挑战和休假公平方面仍然处于动荡之中。随着条款的继续谈判,仅在1月份,英国就有一份完整的罢工清单,这可能对供应链的交付产生负面影响。

在美国,拜登政府继续通过最后一分钟的立法,往往推迟或避免了铁路罢工。预计2023年围绕劳动力问题和物流交付将有类似表现。

中国继续解决供应链问题,正在开发的新铁路线超过3000公里,其中2500公里是高速铁路。102个新的铁路项目计划在2025年前完成。

卡车

展望2023年,卡车运输业面临一些不利因素,而人民币将暂时加剧这些问题。

收入预计将受到合同费率下降的影响,除了经济活动缓和之外,还将攀升至中等个位数。

利润率将直接受到劳动力、保险和设备以及维修等方面成本上升的影响。缺乏新的卡车供应将迫使承运人将他们的车队推到极限,增加维修成本。

比较选项越来越好,对二手设备的需求正在减弱,这意味着设备销售--在2022年的大部分时间里一直经历着尾巴风--预计在2023年将会做一个改变,成为一股阻力。

了解2023年的供应链挑战一直是ITC Diligence International Inc.的物流专家们关注的焦点。作为一家拥有30多年经验的特许报关行,ITC Diligence International Inc.为全球的进口商和出口商提供4PL解决方案、保税区仓库伙伴关系和供应链物流战略。