世界已经庆祝了2023年的新年，而中国即将开始庆祝中国新年（CNY）或农历新年。兴奋之情充斥着每个街角，因为企业停业，商店关门，商业完全停止。
自然，这对供应链有影响，每年企业都需要做好准备，否则有可能被打得措手不及。
今年的春节稍早一些，从1月22日开始，2月5日结束。中国的劳动力将庆祝他们的新年，全球供应链无疑将感受到这一点。
让我们挖掘一下供应链的具体功能，以及它们究竟会如何受到今年春节庆祝活动的影响。
空气
最近的数据显示，所有贸易线都经历了市场份额的萎缩。随着春节的临近，似乎已经错过了一个旺季。此外，从中国到欧洲的航线也出现了明显的改道。
与去年相比，从中国到欧洲的货运能力出现了明显的下降，约为44%。
这种大规模下降的部分原因是苹果公司对其iPhone 14的生产流程进行了调整，将很大一部分业务转移到印度。预计郑州新郑国际机场（CGO）未来将感受到更深的货运量和货运水平的下降。
内陆机场正在连接更多的国际航班，如武汉天河国际机场（WUH），增加了18条新的国际航班航线。
海洋
虽然目前中国的海洋现货价格似乎接近大流行前的水平，但SCFI报告说，两周后上海到北欧的价格下降了20.7%，下降了16%，令人震惊。
此外，SCFI还透露，上海和其他几个港口之间的票价已经大幅下降。
- 上海和墨尔本 (-20.3%)
- 上海和迪拜 (-15.6%)
- 上海和桑托斯 (-12.0%)
新华社提供的费率，承运人认为更有吸引力。
- SCFI。第49和第50周，每个FEU $1,600-$1,800。
- NAC: US$1,500 - 1,700/FEU, 12月底。
在NEBP中指出（英国港口不包括在内）。
承运人也愿意降低价格，理由是中国-东南亚市场仍然疲软，特别是上海的出境游。纵观所有港口，除了充足的车道空间外，它们似乎都有足够的设备。
火车
罢工或不罢工。铁路行业在薪酬纠纷、福利挑战和休假公平方面仍然处于动荡之中。随着条款的继续谈判，仅在1月份，英国就有一份完整的罢工清单，这可能对供应链的交付产生负面影响。
在美国，拜登政府继续通过最后一分钟的立法，往往推迟或避免了铁路罢工。预计2023年围绕劳动力问题和物流交付将有类似表现。
中国继续解决供应链问题，正在开发的新铁路线超过3000公里，其中2500公里是高速铁路。102个新的铁路项目计划在2025年前完成。
卡车
展望2023年，卡车运输业面临一些不利因素，而人民币将暂时加剧这些问题。
收入预计将受到合同费率下降的影响，除了经济活动缓和之外，还将攀升至中等个位数。
利润率将直接受到劳动力、保险和设备以及维修等方面成本上升的影响。缺乏新的卡车供应将迫使承运人将他们的车队推到极限，增加维修成本。
比较选项越来越好，对二手设备的需求正在减弱，这意味着设备销售--在2022年的大部分时间里一直经历着尾巴风--预计在2023年将会做一个改变，成为一股阻力。
了解2023年的供应链挑战一直是ITC Diligence International Inc.的物流专家们关注的焦点。作为一家拥有30多年经验的特许报关行，ITC Diligence International Inc.为全球的进口商和出口商提供4PL解决方案、保税区仓库伙伴关系和供应链物流战略。
