不断变化的国际贸易行业和外贸区社区经历了巨大的障碍和意外的机会。在321条款、强迫劳动行动和中国关税之间，利用NAFTZ、FTA、NCBFFA和你的顾问等资源为你的供应链导航是很重要的。
本月举行的一个重要活动是西北自由贸易区会议，该会议继续为新的和有经验的企业提供巨大的教育机会。 该会议还提供了一个与外贸区委员会、美国海关、伙伴政府机构（PGA）和其他国家贸易协会进行宣传的最新平台。最后，北美自由贸易区会议为全国各地的行业伙伴、政府当局和服务提供商之间的联系创造了一个环境--这有时比它的许多其他好处加起来更有价值。
会议期间，海关边境保护局（CBP）继续通过知情合规和执法来发展其做法，贸易也需要调整和创新其做法。最近，海关边境保护局宣布了对入境程序和报告程序的改变，在入境层面上实施了房屋法案，并在每周入境计划下的估计货物释放时澄清了原产国报告要求。CBP继续通过更多的教育工作和简化的文献在全国范围内发展其统一性优先事项。
此外，外贸区委员会确定了他们向国会提交的2021年完整的年度报告。委员会的报告表明，在全国范围内，所有部门对外贸区计划的利用都有显著增长。 2021年，超过$835B的货物被接收到保税区，超过$123B的货物从保税区出口，超过63%的货物继续补充到国内产业，并且超过48万个工作岗位由保税区计划代表。
最后，ITC通过NAFTZ会议这样的活动，毫不费力地集体领导行业及其关系网络。我们也很高兴参加其他即将到来的类似活动，如圣地亚哥的WESCCON会议、俄克拉荷马州的GTEC会议以及新奥尔良的NCBFAA会议。我们期待着在那里见到您或代表您出席。
特色保税区事实
CBP颁布全面涨价令 全球供应链发生重大转变
2022年10月1日，海关边境保护局（CBP）将对几项进口费用进行加价，包括MPF（商品加工费）。
虽然进口费用的费率上涨是相当普遍的，但当这些类型的变化被执行时，必须特别注意细节。尽管正在进行增加，但有几个重要的因素是不会改变的。
指望任何进口商或出口商了解所有这些变化的方式和时间是不合理的。 这就是为什么像ITC Diligence International Inc.这样的4PL运营商存在。.与有执照的报关行和4PL运营商合作时实施的策略和解决方案可以简化支付CBP的费用，并使整个进出口过程更加容易。
供应链经营者将观察到的主要费用变化是强积金。虽然最高和最低的强积金都有变化，但商品加工费的从价税率将不会改变。该费率仍为0.3464%，而新的强积金上限为$575.35，新的强积金下限为$29.66。
- 非正式入境/放行，自动且非由CBP人员准备的（类别代码311a），费用将变为$2.37。这些是通常价值低于$2500的进口货物，不需要保证金。
- 人工录入/放行的附加费（类别代码500）将改为$3.56。这是为正式录入货物而进行的手工表格处理费用。
- 应税邮件费用（类别代码496）将改为$6.52。由美国邮政递送的需要通关的邮件属于这一类别。
- 快递托运承运人/集中枢纽设施的费用将改为每张单独运单/提单$1.19。个人运单是最低级别的账单，而不是主账单或其他综合文件。这些是已经建立和批准的卫星设施，以快速处理承运人的包裹通过海关。
- 商业船舶或商业飞机乘客抵达的海关费用将改为每位乘客$6.52。任何从外国领土进入美国的人在购买机票时都支付了这笔费用。
- 商船乘客抵达（来自豁免地区）的海关费用将改为每位乘客$2.29。另一个外国人的入境费，在购买旅行票时支付。商业卡车到达费将改为$6.50。
- 商业卡车到达费只是CBP的费用，它不包括美国农业部（USDA）动植物检疫局（APHIS）的农业和检疫检查（AQI）服务费（目前为$7.55），该费用由CBP代表USDA收取，使单次过境费总额为$14.05。
对这些费用变化的高度概述表明，我们经济的许多部门和供应链的各个部分将受到影响。拥有正确的支持来驾驭海关边境巡逻费和关税变化，有助于供应链经营者保持控制和简化操作，包括支付这些费用。
MPF，即商品加工费，是一项海关费用，对所有正式进入美国的货物进行评估。这些费用使用7501表进行记录和支付。有战略眼光的进口商明白，有一些方法可以推迟和控制这些类型的费用，并减少甚至消除其他费用。
ITC勤奋国际公司已经建立了供应链伙伴关系，并制定了经过30多年考验的4PL战略。在过去30年里，全球供应链经历了令人难以置信的增长和挑战，ITC勤智国际有限公司一直在那里为各地的进出口商解决问题和实施方案。
精简MPF是一个例子，说明与ITC Diligence International Inc.这样的4PL运营商合作，可以为任何在供应链上运作的企业带来好处。
客户聚焦
Bee Imagine是一家第三方物流（3PL）公司，已成为外贸区运营商近5年了。他们有独特的定位，在享受外贸区优惠的同时，协助公司满足其库存和物流需求。
ITC在加州有两个地点，分别位于Irwindale和Fontana，交通便利，为Bee Imagine的客户提供咨询和报关服务。从这种战略伙伴关系中受益最多的经济部门是糖业、太阳能电池板和电子行业。
蜜蜂想象：B2B、B2C、保税区、拖运和最后一英里。一切都在一个屋檐下。
全球供应链快照
全球运营商、快递公司、供应链上的企业以及任何希望在未来4个月内进口货物的人都知道，一年的最后一个季度给港口、火车、飞机和卡车带来巨大压力。聪明的进口商和出口商现在就会做准备，讨论需要什么样的策略来度过2022年的假日季节，使利润不受影响，使支持团队满意。除了美国本土的准备工作外，全球供应链正在对基础设施进行大规模的更新和改变。
像联邦快递这样的大型运营商正在改变给承包商发放奖金的方式，以激励在假日季节交付更多的包裹。像这样的创造性思维将使每个人购买的礼物和包裹都能按时送达。
然而，当卡车司机、铁路运营商、最后一英里送货司机和飞行员被推到极限时，进口商、出口商和供应链运营商只能做这么多。
欧洲
通货膨胀的担忧和地区经济衰退的忧虑现在在英国很猖獗，因为折扣零售商报告的销售数字和新客户数量比以往任何时候都要高，这在竞争对手中引起了关注。英国第四大零售折扣商阿尔迪（Aldi）报告说，由于顾客将价值置于一切之上，顾客的行为已经变得前所未有。
从2021年9月到2022年9月（年比），英镑从$1.38到$1.07，引发了各地对通货膨胀的担忧，因为英国消费者的购买力比去年少了近30%。
对于供应链来说，这意味着更便宜的货物的流动，更快。对全球经济衰退的担忧通常会给折扣零售商带来压力，要求他们更快、更便宜地交付给消费者，以努力满足消费者在困难时期所寻求的价值。
北美洲
工会运动一直是美国2022年的主题，因为美国各地的大公司都经历了来自员工要求成立工会的压力。工人们已经在星巴克、亚马逊、苹果、Chipotle、Trader Joe's、谷歌、REI和Verizon等公司赢得了几次高调的工会选举。
经济学家和专家将未来几周戏称为 "Striketober"，从历史上看，美国很大一部分劳动力将进行罢工，理由是各种劳工违法行为和要求使工作场所成为更公平的环境。根据康奈尔大学的劳工行动追踪器，2022年上半年有180次罢工，涉及7.8万名工人，大大超过了2021年的数字；同一时期有102次罢工，涉及2.65万名。
今年，中期选举迫在眉睫，这通常会将供应链拉到政治十字路口。
亚洲
澳大利亚达尔文港向中国的陆桥集团授予了一份经营租赁合同。这份租约受到了新的审查，因为任何从中国运货到澳大利亚的商业经营者都能轻易看到与港口相邻的、由美国海军陆战队使用的军事设施。
对这一问题提出的解决方案包括不续租，以及在澳大利亚建造一个离达尔文港更远的独立港口。
目前，澳大利亚和美国正从国防资金中支出数亿美元，以改善该现役基地的安全和国防基础设施。
远东
俄罗斯继续经历来自世界各地制造商的反击，因为丰田宣布它将不再经营位于这个大国的唯一的汽车工厂。
自2007年以来，丰田一直保持着这个唯一的工厂在俄罗斯的运作，这标志着这一举措来之不易。"该公司在一份声明中说："六个月后，我们未能恢复正常活动，也没有看到任何迹象表明我们可以在未来重新启动。
自普京入侵乌克兰以来，俄罗斯的汽车市场已经内爆，交付量下降超过80%。日产和本田也已经停止了在俄罗斯的业务。
