湾区进口停滞使供应线陷入困境。自贸区可以提供帮助。

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通常情况下,当我们想进行一次自由支配的购买时,我们会花时间和精力去研究和了解这次购买以及它所带来的机会损失。想象一下,你正是为了一个新玩具而这样做的。它是什么样的玩具并不重要;它可能是大的或小的,昂贵的或不昂贵的,但你真的花了时间来确保你对你的购买建立了足够的信心,并确保它满足你的需求。

在为你的新玩具等待了预期的时间后,你收到一封电子邮件,让你知道运输中的延误。这似乎不是什么大事,只是给你发邮件的人并不真正了解你的玩具延迟交付的严重性。在长滩和洛杉矶的海岸边,有数百艘驳船停泊在海湾,等待铁路运送其货物。这是一个完整的混乱,而且这不是第一次发生这种情况。

在2021年第一季度,以及2020年的大部分时间里,供应线都很紧张。全球性的大流行限制了工作场所的实际存在,再加上网上购物令人难以置信的便利和吸引力,造成了进口量激增的局面,但却没有足够的人手来处理所有这些货物。洛杉矶报告说,6月份的TEU进口量同比增长超过25%。二十英尺当量(TEU)是用于进口和出口的集装箱的标准计量。7月标志着进口量连续第12个月超额增长,其中返校购物占了这个令人难以置信的里程碑的大部分。Covid案件再次上升,随着假日购物的到来,很容易看到这个方程式的结果。

你闪亮的新玩具在相当长的一段时间内不会到达。如果2021年3月有任何迹象,我们可能会看到供应线延迟一周之久。

7月,在甲板上等待通过铁路运送的货物一直等待了13天以上。洛杉矶港执行董事吉恩-塞罗卡指出,这13天的等待是这个港口历史上最长的一次。"6月份仓库的街道停留时间为8.3天,接近春季8.8天的记录,"Seroka继续说。"安克雷奇和停留时间正朝着错误的方向发展,瓶颈看起来正在增加。我们将密切关注这个问题。"这是他的警告,为洛杉矶进口管理局的近期前景描绘了一个严峻的前景。

"塞罗卡描述说:"仓库被填满了,卡车和铁路服务正在努力跟上,这使得减少码头的停留时间变得很困难。

让糟糕的情况变得更糟的是,美国根本没有出口多少东西。

"在过去的32个月中,出口下降了28个,"塞洛卡解释说,并进一步详细说明,"即使美国人回到航空旅行、度假和亲身活动中,零售业和电子商务仍然强劲。但出口确实很弱"。当出口下降时,港口工人面临的挑战是管理空的集装箱运回亚洲国家。这些集装箱通常会很快转过来重新填充再利用,但缺乏出口意味着空集装箱被送回。塞洛卡说,"空气 "是美国目前最大的出口。

如果你是一个试图在边境海关进口和出口规则中游刃有余,同时忍受长滩港和洛杉矶港正在处理的挑战的企业主,ITC Diligence在此告诉你:有一个更好的方法。

外贸区是港口当局指定的区域,允许你在一段时间内持有货物和产品,并降低关税,对产品的运输方式和时间有更大的控制。这种独特的策略意味着你可以按照你想要的方式经营你的业务,而不是被动地在法律地雷上摸索。

ITC Diligence仍然是南加州顶尖的外贸区运营商之一,自20世纪70年代以来一直是为客户管理边境和海关关税的基石。

"仓库泛滥成灾,铁路货场和马车都已用完,底盘集装箱继续难求,船只来了又想开工,工厂的订单落后,尽管他们的产量已达到创纪录的水平,"塞洛卡继续概述和描述了今年下半年只会越来越糟的情况。作为一个企业主,你必须以一种保持适应性的方式来经营你的企业,并能通过调整来克服这种具有挑战性的变量。外贸区是你进入政治和经济风暴所需的控制和灵活性的大门。

今天,请与我们的外贸区专家交谈,了解利用外贸区将使您能够专注于您最擅长的事情,因为您知道经营业务所需的货物和您刚刚订购的全新玩具都得到了有效和谨慎的处理。