节日季通常有可预测的趋势，往往会对物流业产生很大的影响。反之，供应链的挑战和全球物流问题绝对会影响到假日购物的交付。但是，当试图说明谈判破裂、反复的港口罢工威胁、空集装箱停留时间创纪录和设备持续短缺时，季节性购物预测有多准确？
衰退的迹象继续出现在其他行业，因此许多进口商和出口商都急于知道；供应链和经济挑战将如何影响假日购物？
了解季节性物流趋势并不是通过看新闻或读文章来实现的。ITC勤奋国际公司30多年来一直在开发供应链管理方案、保税区仓库战略和4PL运营商计划，专门为满足全球进口商和出口商的需求而设计。因为有了这些丰富的经验，ITC勤奋国际公司的专家们为企业提供了深度定制的解决方案，以便在供应链感受到假期的压力或在关税有问题时实施。
聪明的企业主、进口商和出口商现在就会与4PL运营商一起准备，制定一个保税区仓库战略，以确保在今年假日季节如火如荼地进行时，为他们的客户提供最佳的交付体验。
展望今年最后一个季度，有一些具体指标告诉我们，供应链可能会有怎样的表现，以及这种行为对2022年假日购物季的影响。
ILWU和PMA之间正在进行的合同讨论
自今年5月以来，国际码头和仓库工会（ILWU）和太平洋海事协会（PMA）一直在进行劳动谈判。ILWU代表超过22,000名西海岸码头工人，而PMA则代表港口码头和海运公司。持续的谈判仍然是友好的，但还没有达成协议。这并不是第一次发生这种情况。事实上，这两个工会上一次处于类似的位置是在2014年。当时，奥巴马政府请来劳工部长和商务部长，帮助工会达成协议。
今年ILWU和PMA之间正在进行的讨论可能会持续到假日季节，如果没有解决方案，22000名工人可能会罢工，导致29个PMA港口没有工作人员来处理装卸货物、停泊船舶、准备码头、维护记录和其他各种与供应链运动有关的基本任务。
上一次这两个工会的谈判失败，对经济产生了巨大的影响，全国各地都感受到了这种影响，因为船只停在港口，停留时间成倍增长。南加州渔船船长布鲁斯-鲁特（Bruce Root）在2015年作出了一个令人不寒而栗的准确预测："合同来了，他们会争吵一段时间......大约每7-10年发生一次。"ILWU已经在其他156个地方、州和国家贸易组织的支持下向拜登政府寻求帮助。如果没有答案，我们可能会看到2014-2015年赛季的重演。
尽管最近达成了协议，但潜在的铁路罢工再次出现
代表60,000多名工人的三个工会在需要总统乔-拜登和其他高级政府官员参与的会谈中审议了20个小时。在这些讨论结束时，达成了一项临时协议，帮助避免了9月15日的铁路罢工，这时距离工人们离开或被锁在他们的工作场所仅有几个小时。6万名码头工人不工作的影响将是灾难性的。
不幸的是，这些协议并没有维持很久。10月10日星期一，代表这些轨道工人中大约56%的兄弟会拒绝了该协议，称员工的福利缺乏，而且没有达到需要的健全程度。工会主席Tony Cardwell认为，铁路工人所承受的条件严重影响了他们的生活质量。此外，他说，铁路部门实施的补偿方案没有解决工人的带薪休假和病假问题。这在相当长的一段时间内一直是这两方争论的焦点。
如果谈判被推迟到中期选举之后，那么在假日季节，供应链将面临额外的压力。
假日货架备货时空着的容器
现在，有成千上万的集装箱正在前往美国港口的路上--许多已经停靠--装满了零售商急于在这个假日季节进货、展示和销售的假日商品。一旦所有这些产品被运走，空的集装箱就会被堆放在一边，等待被填充并送往其他目的地。德国研究公司FraunhoferCML和Container xChange已经发布了这些集装箱空放多久的数据，结果很明显：如果这些空集装箱的物流运输不加快，瓶颈问题将在未来6个月内明显恶化。
一个空集装箱在港口的平均停留时间为45天。但在中国和美国这样的地方，由于码头可用性有限和持续的劳动力挑战，空集装箱的平均停留时间超过两个月，分别为61和66天。这些时间可能会增长，因为假日集装箱只是坐在港口，等待找到一个空位来卸货。
如果购物者决定在网上而不是在商店购买，这对交货时间和空集装箱会产生什么影响？物流专家已经预测，这种瓶颈和挑战将持续到2023年2月的中国新年期间。
在全球范围内为进出口商制定4PL战略
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