Alors que la guerre commerciale n'est plus qu'un souvenir, une décision récente du représentant américain au commerce autorise le retour dans le pays de centaines de marchandises et de matériaux qui étaient auparavant exclus en vertu de la section 301 des droits de douane sur la Chine. Cette décision ouvre les canaux de la chaîne d'approvisionnement à d'innombrables industries à travers la planète, leur permettant de recommencer à importer aux États-Unis des marchandises spécifiques qui étaient restées sur la touche pendant près de trois ans.
Ces mesures visant à retrouver les niveaux d'opérations d'avant la pandémie continuent de démontrer l'incroyable résilience de la chaîne d'approvisionnement et se font l'écho du sentiment commercial fort et positif des industries importatrices et exportatrices.
Avant la pandémie, le représentant américain au commerce tenait une liste exhaustive d'exclusions qui déterminait exactement ce qui pouvait ou ne pouvait pas entrer aux États-Unis et, si c'était le cas, à quel prix. En 2018, cette liste d'exclusions s'est retrouvée au premier plan des préoccupations des importateurs et des chefs d'entreprise, alors que les États-Unis et la Chine commençaient à s'affronter sur le plan de la politique commerciale internationale. Les effets de cette période se font encore sentir aujourd'hui, comme en témoignent tous les conteneurs vides qui continuent d'être expédiés hors des États-Unis.
Bien que la pandémie mondiale ait gravement compromis toute capacité à se déplacer à des vitesses normales, ce scénario met en évidence la nécessité pour les importateurs et les exportateurs de continuer à réfléchir de manière critique à la manière dont leurs marchandises sont acheminées tout au long de la chaîne d'approvisionnement.
352 exclusions éligibles sur 549 ont été rétablies, ce qui signifie que de nombreux ports, bateaux, camions et voies ferrées verront probablement une augmentation du trafic lorsque ces matériaux et marchandises commenceront à être livrés et utilisés à nouveau. Disposer de l'espace d'entreposage FTZ, des connexions nécessaires pour pivoter rapidement vers différents ports et d'un plan solide en place en cas de perturbation de la chaîne d'approvisionnement peut souvent faire la différence entre prospérer à travers les changements ou être en retard sur la concurrence pendant les périodes difficiles. Sans le partenaire 4PL adéquat, ce nouvel afflux de produits dans la chaîne d'approvisionnement pourrait conduire à des décisions hâtives et médiocres susceptibles d'éroder les bénéfices aussi rapidement que l'augmentation des frais CBP et des droits de douane inattendus. Les zones de commerce extérieur donnent aux importateurs le contrôle dont ils ont besoin pour gérer comment et quand les marchandises sont introduites sur le sol américain. Ainsi, le paiement différé des droits de douane, des taxes et des redevances exigés par la Customs and Border Protection (CBP) permet souvent d'éliminer complètement ces droits et redevances.
Les entreprises utilisent les zones franches depuis des décennies, mais pour pouvoir gérer correctement les stocks et anticiper les ralentissements de la chaîne d'approvisionnement, un importateur a besoin d'un opérateur de logistique de quatrième partie (4PL) qui dispose des ressources, des relations et de la technologie nécessaires pour s'assurer que les ralentissements temporaires n'interrompent pas les opérations quotidiennes.
Un opérateur 4PL est un point de contact unique pour les importateurs, qui les aidera dans leurs démarches :
- Approvisionnement en fret | Stratégie logistique
- Consultance | Planification d'entreprise | Gestion de projet
- Analyse des coûts de transport | Analyse de l'efficacité d'utilisation | Analyse des performances
- Coordination géographique des fournisseurs
- Conception et analyse des réseaux de la chaîne d'approvisionnement
- Gestion et stratégie des stocks profonds
Le représentant américain au commerce continuera probablement à assouplir ces exclusions, permettant ainsi à de plus en plus de marchandises de revenir aux États-Unis au fil du temps. Cela risque d'accroître la pression sur les chaînes d'approvisionnement et les ports d'entrée américains. C'est un bon problème que les importateurs et les entreprises peuvent rapidement surmonter avec un partenaire 4PL comme ITC Diligence International, Inc.
Préparez-vous à des ralentissements et à des ruptures dans la chaîne d'approvisionnement. Les prévisions sont rarement exactes quant à la manière dont les événements mondiaux affecteront la capacité des États-Unis à acheminer les marchandises nécessaires, mais une tendance commune est souvent la congestion. Le problème de la congestion peut être résolu relativement facilement en s'associant avec un opérateur 4PL comme ITC Diligence International, Inc.
ITC Diligence International, Inc. entretient des relations avec les zones de commerce extérieur et une stratégie 4PL depuis plus de 30 ans. Au cours de cette période, l'industrie a proclamé haut et fort que le programme 4PL est nécessaire et souhaité, avec des experts comme ITC Diligence International, Inc. qui montrent l'exemple sur la façon de procéder correctement.
Appelez ITC Diligence International, Inc. dès aujourd'hui pour voir comment une stratégie 4PL affectera directement la capacité de votre entreprise à transporter des produits plus facilement le long de la chaîne d'approvisionnement et jusqu'à leur destination finale.
