L'industrie du commerce international et la communauté des zones de commerce extérieur, en constante évolution, ont connu d'énormes obstacles et des opportunités inattendues. Entre l'article 321, les actions de travail forcé et les tarifs douaniers chinois, il est important d'utiliser des ressources telles que la NAFTZ, la FTA, la NCBFFA et votre consultant pour naviguer dans votre chaîne d'approvisionnement.
La conférence de la NAFTZ, qui s'est tenue ce mois-ci, a été un événement majeur. Elle continue d'offrir d'excellentes opportunités de formation pour les entreprises nouvelles et expérimentées. La conférence offre également une plateforme pour des mises à jour sur la défense des intérêts avec le FTZ Board, les douanes américaines, les agences gouvernementales partenaires (PGA) et d'autres associations commerciales nationales. Enfin, la conférence de la NAFTZ crée un environnement propice à la création de réseaux entre les partenaires du secteur, les autorités gouvernementales et les prestataires de services à travers le pays, ce qui est parfois plus précieux que ses nombreux autres avantages combinés.
Au cours de la conférence, le service des douanes et de la protection des frontières (CBP) a continué à faire évoluer ses pratiques par le biais d'une mise en conformité et d'une application éclairées, et le commerce a également besoin d'adapter et d'innover ses pratiques. Le CBP a annoncé des changements récents dans le processus d'admission et de déclaration, avec la mise en œuvre du projet de loi au niveau de l'admission et la clarification de l'exigence de déclaration du pays d'origine au niveau de la mainlevée estimée de la cargaison dans le cadre du programme d'entrée hebdomadaire. Le CBP continue de développer ses priorités en matière d'uniformité à l'échelle nationale en déployant davantage d'efforts en matière d'éducation et en rationalisant la documentation.
En outre, le FTZ Board a indiqué qu'il soumettait au Congrès son rapport annuel pour 2021. Ce rapport fait état d'une croissance significative de l'utilisation du programme FTZ au niveau national dans tous les secteurs. En 2021, plus de $835B de marchandises ont été reçues dans les zones, plus de $123B de marchandises ont été exportées des zones, plus de 63% de marchandises continuent de compléter l'industrie nationale et plus de 480 000 emplois ont été représentés par le programme FTZ.
Pour conclure, l'ITC travaille collectivement et sans effort pour diriger le secteur et son réseau de relations par le biais d'événements tels que la conférence NAFTZ. Nous sommes également impatients de participer à d'autres événements similaires tels que la conférence WESCCON à San Diego, la conférence GTEC à Oklahoma et la conférence NCBFAA à la Nouvelle-Orléans. Nous nous réjouissons de vous y rencontrer ou de vous y représenter.
Faits saillants sur les zones franches d'exportation
Le CBP adopte des hausses de tarifs radicales La chaîne d'approvisionnement mondiale opère des changements significatifs
Le 1er octobre 2022, la Customs Border Protection (CBP) augmentera les taux de plusieurs taxes d'importation, dont la taxe de traitement des marchandises (MPF).
Bien que les augmentations des taxes d'importation soient assez courantes, il est important de prêter une attention particulière aux détails lorsque ces types de changements sont appliqués. Même si des augmentations ont lieu, certains facteurs importants ne changent pas.
Il est déraisonnable d'attendre d'un importateur ou d'un exportateur qu'il sache comment et quand tous ces changements sont effectués, C'est pourquoi des opérateurs 4PL comme ITC Diligence International Inc. existent.. Les stratégies et les solutions mises en œuvre dans le cadre d'une collaboration avec un courtier en douane agréé et un opérateur 4PL permettent de rationaliser les coûts de paiement du CBP et de faciliter le processus global d'importation et d'exportation.
La principale modification des frais que les opérateurs de la chaîne d'approvisionnement observeront est le MPF. Bien que le maximum et le minimum des MPF soient modifiés, le taux ad valorem des Merchandise Processing Fee ne changera pas. Ce taux reste à 0,3464%, tandis que le nouveau plafond des MPF est de $575,35 et le nouveau plancher des MPF est de $29,66.
- La redevance pour les entrées et sorties informelles, automatisées et non préparées par le personnel du CBP (code de classe 311a), passera à $2.37. Il s'agit d'importations dont la valeur est généralement inférieure à $2500 et qui ne nécessitent pas de caution.
- La surtaxe pour l'entrée manuelle/la mainlevée (code de classe 500) devient $3.56. Il s'agit du coût du traitement manuel des formulaires pour l'entrée formelle des marchandises.
- La taxe pour le courrier soumis à des droits de douane (code de classe 496) devient $6.52. Le courrier distribué par l'USPS qui doit être dédouané entre dans cette catégorie.
- La redevance pour les transporteurs d'envois express et les plates-formes centralisées passera à $1,19 par lettre de transport aérien/de connaissement individuel. Une lettre de transport aérien individuelle est la facture au niveau le plus bas et n'est pas une facture principale ou un autre document consolidé. Il s'agit d'installations satellites qui ont été mises en place et approuvées pour traiter rapidement les colis des transporteurs par les douanes.
- La taxe douanière à l'arrivée des passagers de navires ou d'avions commerciaux passera à $6,52 par passager. Toute personne arrivant aux États-Unis en provenance d'un territoire étranger a payé cette taxe lors de l'achat de son billet d'avion.
- Le droit de douane pour l'arrivée des passagers des navires commerciaux (en provenance des zones exemptées) passera à $2,29 par passager. Un autre droit d'entrée pour les étrangers, payé lors de l'achat des billets de voyage. La taxe d'arrivée des camions commerciaux passera à $6.50.
- La taxe à l'arrivée pour les camions commerciaux est uniquement une taxe de la CBP ; elle n'inclut pas la taxe sur les services d'inspection agricole et de quarantaine (AQI) du service d'inspection sanitaire des animaux et des plantes du ministère de l'agriculture des États-Unis (USDA) (actuellement $7,55) qui est perçue par la CBP au nom de l'USDA, ce qui donne une taxe totale de $14,05 pour un seul passage.
Une vue d'ensemble de ces modifications montre que de nombreux secteurs de notre économie et diverses parties de la chaîne d'approvisionnement seront touchés. Le fait de disposer d'un soutien adéquat pour s'y retrouver dans les redevances de la patrouille douanière et les modifications tarifaires permet aux opérateurs de la chaîne logistique de garder le contrôle et de rationaliser les opérations, y compris le paiement de ces redevances.
Le MPF, ou Merchandise Processing Fee, est une taxe douanière imposée à toutes les marchandises qui entrent officiellement aux États-Unis. Ces frais sont documentés et payés à l'aide du formulaire 7501. Les importateurs stratégiques savent qu'il existe des moyens de différer et de contrôler ces types de frais, et d'en réduire, voire d'en éliminer d'autres.
ITC Diligence International Inc. a développé des partenariats de chaîne d'approvisionnement et une stratégie 4PL qui a été testée pendant plus de 30 ans. Avec l'incroyable croissance et les défis que la chaîne d'approvisionnement mondiale a connus au cours des trois dernières décennies, ITC Diligence International Inc. a été là pour résoudre les problèmes et mettre en œuvre des solutions pour les importateurs et les exportateurs partout dans le monde.
La rationalisation du MPF est un exemple de la manière dont le partenariat avec un opérateur 4PL, comme ITC Diligence International Inc, peut apporter des avantages à toute entreprise qui fonctionne sur la chaîne d'approvisionnement.
Coup de projecteur sur un client
Bee Imagine est une société de logistique tierce (3PL) qui est un opérateur FTZ depuis près de 5 ans. Elle s'est positionnée de manière unique pour aider les entreprises à répondre à leurs besoins en matière d'inventaire et de logistique tout en bénéficiant des avantages de la FTZ.
Avec deux sites en Californie, idéalement situés à Irwindale et Fontana, ITC fournit à Bee Imagine des services de conseil et de courtage en douane pour leurs clients. Les secteurs économiques qui bénéficient le plus de ce partenariat stratégique sont ceux du sucre, des panneaux solaires et de l'électronique.
Bee Imagine : B2B, B2C, FTZ, Drayage et dernier kilomètre. Tout sous un même toit.
Aperçu de la chaîne d'approvisionnement mondiale
Les opérateurs mondiaux, les sociétés de livraison, les entreprises de la chaîne d'approvisionnement et tous ceux qui espèrent importer des marchandises au cours des quatre prochains mois savent que le dernier trimestre de l'année est synonyme de stress énorme pour les ports, les trains, les avions et les camions. Les importateurs et exportateurs avisés se préparent dès maintenant et discutent des stratégies nécessaires pour passer la période des fêtes de fin d'année 2022 avec des bénéfices intacts et des équipes de soutien satisfaites. Outre les préparatifs menés ici aux États-Unis, la chaîne d'approvisionnement mondiale procède à des mises à jour et à des modifications massives de l'infrastructure.
De grands opérateurs, comme Fedex, modifient la façon dont les contractants reçoivent des primes afin de les inciter à livrer davantage de colis pendant les fêtes de fin d'année. Ce type d'approche créative permettra de livrer à temps les cadeaux et les colis que tout le monde achète.
Pourtant, les importateurs, les exportateurs et les opérateurs de la chaîne d'approvisionnement ne peuvent pas tout faire lorsque les chauffeurs routiers, les opérateurs ferroviaires, les livreurs du dernier kilomètre et les pilotes sont poussés à la limite.
L'Europe
Les préoccupations inflationnistes et les inquiétudes liées à la récession économique régionale sont omniprésentes au Royaume-Uni en ce moment, alors que les détaillants discounts annoncent des chiffres de vente plus élevés que jamais et des nombres de nouveaux clients qui font tourner la tête à leurs concurrents. Aldi, le quatrième plus grand discounter britannique, a indiqué que le comportement de ses clients était devenu sans précédent, ces derniers privilégiant la valeur à tout autre chose.
De septembre 2021 à septembre 2022 (en glissement annuel), la livre sterling est passée de $1,38 à $1,07, suscitant partout des inquiétudes inflationnistes, les consommateurs britanniques ayant un pouvoir d'achat inférieur de près de 30% à celui de l'année dernière.
Pour la chaîne d'approvisionnement, cela signifie que les marchandises moins chères sont acheminées plus rapidement. Les préoccupations liées à la récession mondiale font généralement pression sur les détaillants à bas prix pour qu'ils livrent les consommateurs plus rapidement et à moindre coût, afin de répondre à la valeur que les consommateurs recherchent en ces temps difficiles.
Amérique du Nord
Le mouvement syndical a été le thème de l'année 2022 aux États-Unis, les grandes entreprises américaines ayant subi des pressions de la part de leurs employés pour se syndiquer. Les travailleurs ont remporté plusieurs élections syndicales très médiatisées dans des entreprises telles que Starbucks, Amazon, Apple, Chipotle, Trader Joe's, Google, REI et Verizon.
Les économistes et les experts qualifient les prochaines semaines de "Striketober", période au cours de laquelle, historiquement, une grande partie de la main-d'œuvre des États-Unis se met en grève, invoquant diverses transgressions du droit du travail et des demandes visant à faire du lieu de travail un environnement plus équitable. Selon l'observatoire des actions syndicales de l'université Cornell, 180 grèves impliquant 78 000 travailleurs au cours des six premiers mois de 2022 dépassent largement les chiffres de 2021, à savoir 102 grèves impliquant 26 500 travailleurs au cours de la même période.
Cette année, les élections de mi-mandat se profilent, ce qui place généralement la chaîne d'approvisionnement dans le collimateur des politiques.
Asie
Le port de Darwin, en Australie, a accordé un bail d'exploitation au groupe chinois Landbridge. Ce bail fait l'objet d'un nouvel examen, car les opérateurs commerciaux qui acheminent des marchandises de Chine vers l'Australie peuvent facilement voir une installation militaire adjacente au port et utilisée par les Marines américains.
Les solutions proposées pour résoudre ce problème vont du non-renouvellement du bail à la construction d'un port séparé en Australie, plus éloigné de celui de Darwin.
Pour l'instant, l'Australie et les États-Unis dépensent des centaines de millions de dollars provenant du budget de la défense pour améliorer la sécurité et l'infrastructure de défense de la base active.
Extrême-Orient
La Russie continue de subir les foudres des constructeurs du monde entier, alors que Toyota annonce qu'il cessera d'exploiter sa seule usine automobile située dans ce grand pays.
Toyota a maintenu cette seule usine en activité en Russie depuis 2007, ce qui signifie que cette décision n'a pas été facile à prendre. "Après six mois, nous n'avons pas été en mesure de reprendre nos activités normales et rien n'indique que nous pourrons le faire à l'avenir", a déclaré l'entreprise dans un communiqué.
Le marché automobile russe a implosé depuis l'invasion de l'Ukraine par Poutine, les livraisons ayant chuté de plus de 80%. Nissan et Honda ont également cessé leurs activités en Russie.
