Le monde est entré dans une nouvelle année et, alors que nous nous tournons vers le grand inconnu, il est toujours bon de prendre un peu de recul, d'être reconnaissant d'avoir survécu et d'évaluer la situation actuelle afin de pouvoir planifier l'avenir. La situation qui s'est développée ces deux dernières années dans nos ports californiens s'est intensifiée pendant les fêtes de fin d'année, ce qui a été particulièrement difficile pour les entreprises du monde entier.
Le secteur de l'importation et de l'exportation a connu d'incroyables changements ces dernières années, avec la montée en flèche des commandes en ligne, le besoin de commodité qui s'est fait sentir dans la vie de chacun et l'impact des programmes politiques sur le coût des activités commerciales.
Les points d'entrée ont connu d'incroyables retards, les mains disponibles se faisant plus rares à mesure que l'évolution des réglementations sanitaires modifiait la composition de la main-d'œuvre.
Le 16 novembre 2021, 89 porte-conteneurs dérivaient ou étaient ancrés à l'extérieur du port de Los Angeles. Selon l'instantané du 6 janvier, 102 navires sont en attente d'entrée dans ce même port. Le nombre de cargos en route a également augmenté et, comme les délais d'attente n'ont pratiquement pas changé, il est de plus en plus difficile pour les gangs de navires d'atteindre leurs objectifs de livraison.
Les zones de commerce extérieur permettent de stocker des marchandises et des produits pendant des périodes prolongées tout en bénéficiant d'une réduction des taxes et des droits de douane du CBP. Cela signifie qu'une entreprise peut détenir des stocks dans une zone franche, les fabriquer, les assembler, les détruire ou les exposer, tout en payant peu, pas ou pas du tout de taxes et de droits de douane.
Les zones franches, également connues sous le nom de zones de libre-échange, présentent de nombreux avantages pour les entreprises qui importent et exportent, en dehors du simple report des frais de gouvernement. Dans ce cas particulier, un importateur pourrait conserver ses stocks dans une zone franche, attendre le moment le plus avantageux, puis exécuter le plan pour ces stocks, tout en évitant le labyrinthe de cargos attendant d'entrer dans la zone.
Le goulot d'étranglement que constituent les navires immobilisés dans nos eaux ne met pas seulement en évidence la nécessité d'une utilisation plus efficace des zones franches, mais aussi celle d'une application et d'une mise en œuvre plus critiques dans l'industrie de l'importation et de l'exportation.
Afin de résoudre ce problème, ITC Diligence International Inc. a mis en place un programme 4PL qui a la capacité de servir l'industrie de l'importation et de l'exportation avec la stratégie FTZ, l'analyse des stocks, l'évaluation des coûts, la vérification des fournisseurs et une pléthore d'autres domaines cruciaux. ITC Diligence International Inc. a vu cette industrie changer radicalement au cours des 30 dernières années, ce qui signifie qu'elle a développé des stratégies éprouvées et authentiques nécessaires pour contourner presque tous les climats mondiaux ou politiques.
Les besoins spécifiques de la chaîne d'approvisionnement qui sont traités efficacement par les opérateurs 4PL comme ITC Diligence International Inc. peuvent inclure :
- Stratégie logistique
- Analyse des dépenses de transport, de l'analyse, de l'utilisation des capacités et de la performance des transporteurs
- Stratégies d'approvisionnement en fret
- Analyse et conception de réseaux
- Conseil Plan d'entreprise
- Gestion du changement
- Gestion de projet
- Services de gestion de la tour de contrôle et du réseau, coordination d'une large base de fournisseurs dans de nombreux modes de transport et zones géographiques
- Planification et gestion des stocks Gestion de la logistique entrante, sortante et inverse
- Et la liste s'allonge chaque jour
Les chefs d'entreprise ont une charge de travail écrasante. Dans le secteur de l'importation et de l'exportation, les changements sont rapides, soudains et sans préavis, ce qui donne aux chefs d'entreprise déjà surchargés une nouvelle balle à jongler. ITC Diligence International Inc. a pour objectif d'alléger ce fardeau, de démontrer aux importateurs et aux exportateurs les avantages d'une zone franche, d'aider à résoudre le problème de l'arriéré des navires et d'apporter cohésion et clarté aux ports d'entrée de notre pays.
Le premier trimestre peut préparer le terrain pour le reste de l'année. La budgétisation, la gestion des stocks, la prévision des coûts et la dotation en personnel ne sont que quelques-uns des domaines qui doivent être abordés dès le début de l'année. Pour toutes ces raisons et bien d'autres encore, les importateurs et les exportateurs devraient toujours s'appuyer sur l'expérience, les compétences et les stratégies d'opérateurs 4PL comme ITC Diligence International Inc. pour les guider dans le monde en constante évolution du commerce.
Contactez ITC Diligence International Inc. dès aujourd'hui pour en savoir plus sur les stratégies qu'ils mettent en œuvre pour s'attaquer directement au problème de l'engorgement des navires dans nos ports, et sur la façon dont ces stratégies peuvent avoir un impact positif sur votre entreprise dès aujourd'hui.
