Le jour de la Saint-Valentin, à 8h30, le pont Ambassador a été rouvert après avoir été fermé pendant près d'une semaine en raison des manifestations contre les restrictions transfrontalières sur les covidés. Le pont Ambassador, qui relie les lignes commerciales entre les États-Unis et le Canada, est le passage commercial le plus fréquenté d'Amérique du Nord. Construit il y a plus de neuf décennies, ce pont continue d'offrir aux importateurs et aux exportateurs une solution facile entre les États-Unis et le Canada. Aujourd'hui, le pont Ambassador supporte à lui seul près de 25% de toutes les transactions commerciales entre les deux géants du commerce nord-américain.
En temps normal, les camions se succèdent sur le pont et entrent dans les deux pays, garantissant la livraison des marchandises dans les délais et la poursuite de la chaîne d'approvisionnement. Récemment, cependant, des manifestations ont fait la une des journaux, ralentissant le trafic sur le pont et aggravant rapidement les problèmes déjà frustrants de la chaîne d'approvisionnement. Le vendredi 11, le service de police de Windsor a envoyé une alerte pour informer le public de sa réponse aux protestations des camionneurs à la frontière : "La police de Windsor et ses partenaires ont commencé à faire respecter la loi sur le pont Ambassador et à proximité. Nous demandons instamment à tous les manifestants d'agir dans le respect de la loi et de manière pacifique. Il est toujours demandé aux navetteurs d'éviter les zones touchées par les manifestations pour le moment."
Ce tweet est intervenu après plusieurs jours de ralentissement, voire d'arrêt, de l'activité sur le pont. Les camionneurs qui doivent se conformer aux mandats de covid et aux réglementations sanitaires au Canada s'élèvent contre ces exigences, qu'ils qualifient d'excessives. Les protestations de ces camionneurs, quelle que soit leur opinion, ont été entendues. Une forte présence policière s'est installée dans la zone le samedi 12, comprenant des unités entraînées tactiquement, une couverture de tireurs d'élite et des véhicules blindés, avec l'intention d'éliminer les perturbations et de reprendre les opérations sur le pont. Les camions qui tentent d'emprunter leurs itinéraires habituels ont été contraints de faire un détour en raison des manifestations et doivent choisir entre le pont Bluewater et le pont de la Paix. Malheureusement, ni l'un ni l'autre ne sont une option viable pour bon nombre de ces transporteurs commerciaux, car ces déviations font perdre un temps précieux et n'offrent pas le même dégagement pour les véhicules que le pont Ambassador.
Ed, un chauffeur basé dans l'Ohio, a fait part de ses frustrations concernant les détours : "Cela alourdit ma journée, mais nous sommes payés à la course, et non à l'heure. Donc, que cela prenne cinq heures ou dix heures, nous recevons toujours le même montant".
Parfois, nous voulons choisir notre camp sur des questions comme celle-ci, mais si nous nous mettons à l'écart et que nous examinons ce problème d'un point de vue plus général, nous constatons qu'il s'agit d'un autre problème lié à la chaîne d'approvisionnement.
La perception d'une ingérence politique excessive combinée à des troubles civils prolongés suscite souvent des protestations et ces camionneurs commerciaux qui ont interrompu la ligne commerciale sur le pont sont la dernière manifestation en date d'une telle protestation. Cela continuera à se produire à l'avenir et si les importateurs, les exportateurs et les entreprises du monde entier ne sont pas préparés, ils risquent d'être victimes des ramifications de ces protestations sporadiques et de ces fermetures forcées.
Une stratégie qui a aidé de nombreux importateurs au fil des décennies a consisté à utiliser une zone franche, ou FTZ, pour faire entrer des marchandises et des produits aux États-Unis ou au Canada en bénéficiant d'avantages significatifs en termes de tarifs, de frais et de coûts. Pour simplifier, une zone franche est un espace physiquement situé à l'intérieur des États-Unis, mais légalement en dehors des États-Unis, où les entreprises peuvent importer et fabriquer des marchandises avec des droits de douane, des taxes et des droits CBP minimisés, reportés ou éliminés. La patrouille douanière, les entrepôts FTZ, l'importation, l'exportation et la logistique de quatrième partie (4PL) pour les chaînes d'approvisionnement mondiales impliquent de nombreuses nuances, mais l'objectif ici est de montrer comment une zone franche peut aider une entreprise à planifier de manière proactive les interruptions de la chaîne d'approvisionnement.
Lorsqu'une entreprise utilise un entrepôt de zone franche, elle prend ses produits et ses marchandises - qu'il s'agisse de matières premières comme la résine ou le moulage du plastique, ou de produits consommables comme le vin ou les pneus - et les déplace dans un espace généralement situé à proximité des ports d'entrée, ce qui lui donne la liberté d'agir en toute liberté :
- Différer, réduire ou supprimer certaines tâches.
- Éviter les droits de douane inversés. Demander l'exonération des réexportations.
- Éliminer les droits sur les déchets, les rebuts et les pertes de rendement.
- Économisez sur les frais d'inscription hebdomadaires dans le cadre de certains programmes.
- Améliorer la conformité, le suivi des stocks et le contrôle de la qualité.
- Stocker indéfiniment des marchandises.
- Faites bien plus !
Si l'une des entreprises qui ont traversé le pont Ambassador pendant ces ralentissements et ces manifestations avait utilisé une zone franche pour stocker ses marchandises à l'intérieur des États-Unis au lieu de s'appuyer sur les liens ténus de la chaîne d'approvisionnement entre les pays, elle aurait pu poursuivre ses activités, en pivotant pour acheminer les marchandises d'un site de la zone franche vers les mains de ses clients. De nombreuses entreprises utilisent même les entrepôts des FTZ pour exploiter leurs activités et fabriquer des produits destinés à la vente et à la livraison.
Un opérateur stratégique de logistique de quatrième partie (4PL) dispose des canaux appropriés et sait où se trouve l'espace disponible pour que votre entreprise puisse acheminer stratégiquement des marchandises sur vos marchés, tout en planifiant de manière proactive les éventuels problèmes mineurs ou déraillements indéfinis.
ITC Diligence International Inc. est le partenaire 4PL que tout importateur et exportateur devrait contacter lorsqu'il s'agit de transporter des marchandises à travers les frontières américaines. La planification stratégique et les conseils d'experts qu'ITC Diligence International Inc. donne à ses clients sont reconnus depuis plus de 30 ans.
Des relations approfondies avec les clients, une compréhension et une confiance avec les agences gouvernementales appropriées et des compétences essentielles en matière de gestion des stocks se conjuguent pour offrir aux entreprises et aux importateurs du monde entier une solution et une option lorsque les problèmes de la chaîne d'approvisionnement commencent à avoir un impact sur leur résultat net.
Soyez proactif et anticipez ces problèmes de chaîne d'approvisionnement avec un espace FTZ qui répond aux besoins de votre entreprise. Contactez les experts d'ITC Diligence International Inc. dès aujourd'hui pour commencer à planifier.
