Los asaltos a trenes enmascarados suelen considerarse una representación de una época pasada. En los ataques coordinados, los bandidos y los ladrones identificaban zonas específicas en las que los trenes podían detenerse o ralentizarse, dejándolos vulnerables a los ataques y listos para el robo.
Hubo un tiempo en el que un individuo o grupo famoso, como The Wild Bunch a finales del siglo XIX, era responsable de este tipo de robos, creando titulares e imágenes de primera plana en todo el país.
Pero estos robos no tienen lugar en el siglo XIX, ni siquiera en ese milenio.
El robo de trenes está ocurriendo ahora mismo y, por desgracia, los responsables no son tan fáciles de detectar como un forajido que empuña un Colt 45 a caballo.
El gobernador de California, Gavin Newsom, declaró recientemente: "Estas imágenes parecen de un país del tercer mundo". Las imágenes a las que se refería eran visuales que mostraban y exponían el creciente problema del robo de trenes en el condado de Los Ángeles. "Lo que se ha visto aquí en la última semana es simplemente inaceptable". afirmó Newsom mientras observaba los daños con decepción. Tiene razón, y mientras las empresas y los gobiernos intentan encontrar a los responsables para que sean llevados ante la justicia y se pueda lograr la gobernabilidad en estas áreas, expertos con experiencia y conocimientos como ITC Diligence International Inc. están construyendo soluciones para las empresas que se enfrentan a este problema tan real.
Una de las formas más clásicas de robo sigue proliferando hoy en día, lo que pone de manifiesto la necesidad de concienciación, preparación y mitigación de riesgos. Cuando se trata de mitigar el riesgo, las empresas deben asumir la carga, lo que significa reembolsar o cubrir las pérdidas por robo con las reservas de efectivo, o encontrar soluciones para compensar las posibles pérdidas como resultado de estos robos en el ferrocarril, por ejemplo, un seguro de carga a todo riesgo.
El seguro de carga proporciona beneficios a las empresas que entienden que hay riesgos con la importación de mercancías, la distribución y la entrega, y la gestión de la función de la cadena de suministro global. Cuando un contenedor en el ferrocarril es robado, el seguro de carga a todo riesgo está ahí para proporcionar el reembolso financiero de las mercancías perdidas.
Utilizando un ejemplo concreto, queda mucho más claro cómo el seguro de carga proporciona este beneficio. La Avería Gruesa es un principio que rige la pérdida de carga durante el transporte marítimo y establece que todas las empresas que envían mercancías en un contenedor y sufren pérdidas deben dividir el coste por igual. Supongamos que hay tres empresas que comparten el espacio de un contenedor, una que envía televisores, otra que importa bicicletas y la tercera que introduce neumáticos en Estados Unidos, y el valor total de todas estas mercancías es de 1 millón de dólares. Si a este contenedor le roban sólo los televisores y el coste de la mercancía robada es de 250.000 dólares, es decir, 25%, estas 3 empresas deben repartirse este coste por principio en virtud de la Media General, independientemente de que las bicicletas y los neumáticos de los coches estén intactos.
Por ello, el seguro de carga a todo riesgo es una necesidad para cualquier empresa que funcione en la cadena de suministro. ITC Diligence International Inc. se ha asociado con empresas como Avalon Risk Management y ha trabajado con la Patrulla Fronteriza de Aduanas (CBP) para crear un programa de logística de 4ª parte (4PL) que tiene como objetivo principal la tranquilidad de los importadores, fabricantes y propietarios de empresas.
Pasar las mercancías por la aduana y entrar en Estados Unidos ya es bastante problemático. Con el riesgo añadido de robo que se cierne constantemente, es fácil ver la necesidad de mitigar los riesgos y de una solución de seguro de carga.
Póngase en contacto con ITC Diligence International Inc. hoy mismo para descubrir cómo las soluciones que han desarrollado a lo largo de 30 años afectan directamente a la cadena de suministro con la implementación de seguros de carga, la gestión logística de 4ª parte y la comprensión de los cambiantes entornos arancelarios.
